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二手半挂车行业升级的发展
作者:admin 发布日期:2017-11-04
二手半挂车职业晋级的开展,跟着各个职业范畴的快速开展,越来越多额职业在用我们的二手半挂车,我们应该能够常常见到他的身影,物流运送在社会经济开展中占有十分重要的位置。经济开展局势好,各类货品的流通量相应添加。2009年,全国公路货品运送量达210亿吨。
作为中长途公路货品运送的首要车型之一,梁山挂车在我国物流运送业中发挥着重要作用。在全国每年大约5亿吨煤炭和5亿吨钢材的运送中,半挂车提供了50%以上的运力。
得益于我国近年来经济高速增加的大环境,半挂车职业开展迅速。现在,全国半挂车年销量已达30万辆。可是,半挂车职业兴旺背面仍存在着隐忧。
■ 低水平建造遍地开花
有一种说法推进了我国半挂车职业的开展:在欧美和日本等经济发达国家,专用汽车占货运汽车总量的70%以上,专用汽车种类达7000多种。我国专用汽车在载货汽车中所占比例不到30%,专用汽车的种类仅2000多种。据此揣度,我国专用汽车商场大得很。
在“大干专用汽车”的旗帜下,全国除西藏外的各省、市、自治区相继出资新建了一批专用汽车厂,有几个省的专用汽车厂数量乃至超越百家。适当一部分工厂以“专用汽车”的名义取得国家同意后,并没有出产技术含量较高又有必定商场需求的产品,这些企业出产的仅仅一般半挂车、自卸车等低端产品。低水平的产能扩张不只没有推进整个职业技术进步,反而导致低技术含量产品充满商场,加重了职业的恶性竞争。
■ 厂家为卖车逆来顺受
由于一般半挂车商场供大于求,经销商不只有充沛的要货自主权,并且在价格上也有很大话语权。出产厂为了卖车,不得不在经销商面前“逆来顺受”。
经销商给工厂下的订单一般是“备货型” 半挂车,没有构成实践出售就不提货,给工厂形成产制品积压。不少经销商卖车后,还拖欠工厂的货款。工厂担着资金危险,还不敢开罪经销商,只能困难维持。
■ “规定动作”少 “自选动作”多
一般半挂车出售不只季节性强,个性化程度也很高。不同区域、不同装货用处、不同用车心思的用户,会对半挂车参数、用料、结构、车轴、轮胎乃至钢板绷簧等细节提出各种特殊要求。经销商所订的“备货型”半挂车一旦不能彻底售出,剩余的产制品只能听凭风吹雨淋,锈蚀到必定程度后当废品处理。
虽然国家对半挂车实行布告和3C认证办理,有关政府部门也三令五申,要求出产厂的什物车要与布告和3C认证一致,工厂却常常做不到。由于不能满意用户要求的产品没人要,工厂抓不到订单,没活儿干,就难以生计。
有人说半挂车职业有个潜规则,就是“不按规则出牌”。为了取悦用户,冒着危险踩“红线”,这样违规操作,企业早晚将支付沉重价值。
■ 有悖低碳经济理念
现在,我国一般半挂车自重一般在6.5~7吨,每辆半挂车最多能拉33吨货品。欧美发达国家的半挂车也拉33吨货,可自重仅有5吨左右。相比之下,我国的半挂车要多消耗燃油,拉着多出的2吨左右钢材在公路上跑。
我国高速公路通车路程已达6.5万公里,2020年将达10万公里。但在高速公路上,常常见到蒙着破帆布的高油耗货运半挂车。低效率的半挂运送车不只糟蹋燃油、钢材,还占用大量高速公路的社会资源,不利于公路货运又好又快开展。
上面是关于山东二手半挂车职业晋级的开展问题的一个总结,信任我们看完之后应该对您有所帮助,如果有需求或许还有什么不懂得当地能够重视我们的官网或许拨打我们的电话,这边会有专门的人员为您回答问题。

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